CUBA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL. INCIDENTE 3208

                                                      INCIDENTE 3208 

                                             (relato basado en un hecho real)

                                                                            AUTORA: LEBASIBAIA

...la mar estaba serena, ¿ SERENA ESTABA LA MAR?

                                                                                          Canción Antigua  infantil ***







..."COMO UN TRUENO EN  CIELO CLARO"...Gustavo Placer Cervera Capitán de Fragata (R) de la MGR de Cuba Doctor en Ciencias Históricas. Miembro de Número de la Academia de la Historia de Cuba


“CON LA EXCEPCION  DEL  CANADá, NUESTRO ALIADO  MáS VALIOSO EN LAS AMéRICAS FUE CUBA”.SAMUEL ELLIOT historiador  de la Marina de los EE UU, de su libro The Two Ocean War"

                                                               TEXTO


                               Corría el año 1943, la Segunda Guerra Mundial se encontraba en un escenario donde los aliados jugarían la estocada necesaria para culminar, con el auge del Imperio del Reichstag, y muy lejos, allá, por el mar del Caribe y los países antillanos submarinos nazis merodeaban.

¿Y dónde está Cuba?, preguntaba Hitler, mirando inquisidoramente en un mapa, rodeado de sus generales, preguntando una y que otra vez, pues este pais le había declarado la guerra. .
Aquí lo tiene Furher! Caramba, apenas ni lo veía, y era una pequeñísima isla, muy cerca de Estados Unidos de Norteamérica, Algo así como una alargada isla como un lagarto. Le contaron que esos mares fueron la guarida en siglos pasados de piratas y corsarios, que arrebataban a las Islas aledañas grandes botines de tesoros donde había mucho oro plata, y piedras preciosas con poblaciones aborígenes prácticamente exterminadas., y después con una gran mano de obra de negros esclavos traídos del África,
No era fácil para el germano, ubicarse, pero no por ello menospreciaba al pequeño adversario que también se sumaba al grupo de los aliados. En momentos en que la guerra comenzaba a dar giros, propios del desgaste de las tropas alemanas, y a la gran resistencia de los ejércitos que lo combatían fundamentalmente los soviéticos que no dejaron tomar la capital de su enorme país.
.
Mientras Europa se encontraba, en aquel entramado de ofensivas , resistencia y contraofensivas , en la pequeña isla, estaban unos cuantos oficiales y marineros contentos porque se hallaban en sus hogares, con sus familias, sus novias,, y todos los amores que después de tantos meses de travesías no solían tener. .Acompañados de sus habituales traguitos del ron cubano, contando sus peripecias, al compás, en casi todos los casos, de la música cubana.
Así transcurría su tiempo, hombres de talante fornido, formados en el Ejercito de la Marina, los de mayor clase social, provenían de prestigiosas Academias Navales de los Estados Unidos, el poderoso vecino del Norte, y otros formados en las escuelas cubanas donde la mano del poderoso vecino también tenia su extensión. Amantes del mar, indudablemente, y no en pocos casos, ligados a la actividad por las condiciones y precaria condiciones de vida existentes en el país Antillano.
Pero, aunque por aquella; época se entonaba una canción que en una de sus estrofas diría:..”En el mar la vida es mas sabrosa, en el mar te quiero mucho mas, con el sol la luna y las estrellas,….en el mar todo es felicidad”...


Por su condición de militares, sabían que se vivía en una época convulsa, los mas interesados se percataban de que a todos les podría tocar un poco de la misma y, a que los alemanes habría que frenarlos. Por el conocimiento de que, los, submarinos nazis se movían por el Mar Caribe, al estar en una zona estratégicamente importante: bañaba la parte sur de los Estados Unidos., por lo tanto eran objetivo .Después del sorpresivo ataque a la Base Naval de Peral Harbor en diciembre de 1941, en Hawai, y que catalizaría la entrada de Estados Unidos al Conflicto bélico. La República de Cuba, al igual que otros países latinoamericano, habían declarado la guerra a las denominadas potencias del Eje (Alemania, Italia y Japón).
En enero de 1942 la refinería de Aruba, la mayor del mundo en esa época, trabajó a plena capacidad y produjo 7 100 000 barriles de gas-oil, gasolina de aviación, gasolina normal, queroseno y lubricantes. Esta producción era vital, en especial para los países beligerantes. Al principio la guerra parecería como algo muy distante, pero los submarinos nazis no lo permitirían. Por lo que ya para febrero, la guerra llegó al Caribe como un trueno en cielo claro, como expresara un gran historiador cubano.

En febrero del ano 1942, varios submarinos alemanes hicieron su aparición frente a Curazao, nuevamente en Aruba y a la entrada del Lago de Maracaibo, en la madrugada del día 16 de dicho mes , la refinería de Aruba había recibido el impacto de varios proyectiles disparados por un submarino, y siete buques petroleros habían sido torpedeados. Por otra parte, la producción de petróleo de Venezuela se paralizó al estar completamente abarrotados los tanques de almacenamiento situados en la región del Lago de Maracaibo Las refinerías estaban cerradas por falta de petróleo crudo.aproximadamente siete días no arribo. Ni salio un buque de la isla de Aruba ni de Curazao. Estos efectos en la producción y en por tanto, en la economía se dejaron sentir así como los consecuentes temores en las tripulaciones mercantes de la zona que no querían embarcar, por temor a los submarinos salvo que fueran escoltados.

 En Aruba, fueron las tripulaciones encarceladas por esta negativa a embarcar, y cuando tomaron decisiones de hacerlo, al enterarse del ataque a un buque noruego posteriormente volvieron a negarse a salir sin escoltas marinas.

Los submarinos nazis, no solamente arremetieron contra las rutas petroleras, sino también contra prácticamente toda la producción de bauxita del Hemisferio Occidental que se concentraba en las Guayanas británica y holandesa. Dos días después del ataque a Aruba, en la madrugada del 18 de febrero, un submarino entró, navegando en superficie, en el Golfo de Paria y torpedeó, frente a Puerto España a dos buques mercantes. Tres semanas más tarde, el 9 de marzo, otro submarino hundió dos buques frente a Santa Lucía. Entre febrero y marzo los submarinos alemanes hundieron en el Caribe 23 petroleros.

\Después de un .tiempo en el que retornaban para reabastecerse, en mayo de ese ano volvieron arremeter intensificándose los ataques, lo que trajo por consecuencia que 38 buques fueron hundidos ese mes y en junio los hundimientos alcanzaron la cifra más alta en la región del Caribe: 48 buques fueron al fondo de la mar.

 Fueron avistados en el mismo periodo de tiempo en los accesos al Canal de Panamá y durante dos semanas consecutivas estuvieron hundiendo un buque diariamente.. La Batalla del Caribe había comenzado

Por otra parte, los Estados Unidos establecieron con la mayor de las Islas Antillanas , realmente el Archipiélago cubano ,Cuba, como parte de convenios, durante la guerra, una base aérea en San Antonio de los Baños, unos 20 km. al sur de La Habana y otra en San Julián, cerca del extremo occidental de Cuba. Construyeron un campo de aterrizaje en Camagüey, un apostadero para dirigibles en Caibarién y otro en la Isla de Pinos. El objetivo principal de todas estas instalaciones era la lucha antisubmarina.

Mientras la vida cotidiana en Cuba, la mayor de los países antillanos. Continuaba:
-Fefa, dame café. Profería el marinero, Pedro-y añadía- mira vieja, es necesario que me tengas todo preparado: el uniforme y todas mis cosas. Me parece que me pueden llamar pronto.
-Pero como va a hacer eso, Pedritín, si acabas de llegar,

-Fefa, son cosas de nosotros, tu estate tranquila y atiende las cosas. Mira vamos a comer hoy sabroso nuestro puerquito, tomar unos traguitos con los muchachos y la familia. Y no me estés haciendo preguntas que sabes no tengo que decir.

-Esta bien, tu con tus misterios, bueno, entonces déjame seguir en mi trajín, pero mira a ver cuando te darán algunas vacaciones, para ver si voy a visitar a mi gente allá a Cienfuegos.

-Esta bien, Fefita.

Fefa, la esposa del capitán Pedro, estaba lejos de la convulsa Europa, estaba en… digamos: su pequeño mundo. Mujer trabajadora, buena madre y esposa. Sabia de la guerra, pero decía: pobre gente y “sanseacabó” .Y tal como dijo Pedro al siguiente día del festín, llamaron a la tripulación de su barco.

Uniformados impecablemente. Tuvieron que zarpar varias tripulaciones…
Habría que estar vigilantes en el Mar Caribe, entrenados y con el sol abrasador, los marineros y oficiales salieron, cada cual en sus respectivos buques.
Días y noches estrelladas y aun de mal tiempo, tenían que estar vigilantes. Reportando por los medios con que contaban de algún movimiento extraño.

La función principal de la Marina de Guerra de Cuba (MGC) era escoltar y proteger a los barcos mercantes de los países que comerciaban con el bloque Estados Unidos, Reino Unido y sus demás socios


 Pedro estaba realmente asustado. Y no era para menos, la fama de los submarinos alemanes era bien conocida para ellos, pero no lo demostraba. Como marinero de guerra tenia que dar el ejemplo. De origen humilde su paso a la Marina respondió a ello en buena medida, pero también amaba el mar, había nacido en un pueblito de pescadores y a pesar de los duros días de su vida infantil, fue su lugar de ensueños diversión e ilusiones, vería día tras día embarcar a su abuelo y a su padre en aquellas barcas y regresar al oscurecer, con sus pescados, y de su abuelo recibía los cuentos de la jornada. . Había vivido también las tragedias que acontecieron en esas jornadas por los hombres de su pueblo. Cuando joven no aspiraba a esa vida y quería ser un gran oficial con un lindo uniforme, y mejorar su vida, Por ello su logro de haber entrado a la Escuela de La Marina y alcanzado conocimientos grados eran motivo de orgullo.

Otra parte de su vida la complementaba con Fefita y sus hijos. Fefita era el remanso y la miel, que le quitaba todos los recuerdos desagradables de cualquier travesía. No pensaba en lo peor en esta misión, pero le preocupaba su familia y como quedarían si pasara algo, cada vez que pensaba en ello miraba al infinito, se encomendaba a Dios, y endurecido reforzaba en sus pensamientos: - no pasara nada al carajo con estos alemanes!- pensaba.

.Y es que Pedro no era ajeno a la situación, sabía que varios buques mercantes habían sido atacados, y muertos sus 23 tripulantes .solamente dos días antes por informaciones de la Inteligencia, cerca de la Bahía de Nuevitas, en la provincia de Camaguey.

Y así iba transcurriendo el tiempo de su travesía, sumergido y concentrado en su trabajo todas las energías cuando la mente viajera se volcaba en los recuerdos, ante la posibilidad indudable de perder la vida en la peligrosa situación. En su buque un guardacostas artillado de 83 pies, preparado como cazasubmarinos llamado CS-13, y que formaría parte de la Escuadrilla No 1. A la que además pertenecerían el CS-11 y el CS-12, escoltarían a dos buques el Camaguey, cubano, y al buque mercante Wanks de bandera hondureña, ambos cargados con azúcar para llevar a los Estados Unidos.

En la travesía los mercantes formarían una alineación de 500 yardas, el Camaguey se movía a una distancia de media milla de la costa, El CS-12 zigzagueaba, de uno hacia otro lado en franca maniobra de cobertura e iría al frente era la vanguardia, el CS-13 la retaguardia, cubriendo las espaldas de los mercantes que por reglamentación viajarían a una velocidad de 8 nudos. Rodeaban los CS a los mercantes a unas 750 y 100 yardas

Sobre las 17 horas y un cuarto del 15 de mayo se les acerca sobrevolando un hidroavión norteamericano el Kingfisher, que partiría del cayo cubano llamado Cayo Francés , la ruta de los mercantes seria desde Isabela de Sagua , pasar por La Habana y de ahí a los Estados Unidos.
,
Todos los tripulantes del CS- 13 están alerta, cada cual en su trabajo pero con las ; ordenes precisas del Jefe al Mando, que capitaneaba la nave, el hivdroavion del tipoVougt un VS-62 comenzaría a realizar círculos destacando una zona lanzando una bomba de humo esto distaría de una milla y media a estribor de la proa del barco CS-11 que alertaría oficialmente a toda la Escuadrilla. Ordena al CS-13 que dirigiera a la
zona que señalaría el avión. Pedrito se percata que serian ellos los que actuarían fundamentalmente,

El convoy giraría 45 grados a babor, y el CS-13 despliega a toda velocidad 15 nudos \hacia la dirección ordenada y supuesta de la confrontación, a las 400 yardas del objetivo el operador del sonar, establece contacto con el submarino, El sonar,(HIDROFONOS) percibe el sonido con ruido de propela y marcado Efecto Dopller , Sonido percibido muy claramente, y ante la posibilidad de una rápida inmersión del submarino, el capitán Alferez de Fragata, ordena girar 25 grados y lanzar la carga de profundidad prefijada a 100 pies y a la cual preceden otras dos consecutivas a 150 y 200 pies, la repercusión se hace notar con una propulsión de agua clara y espumosa. Se advierte que después de la tercera el sonido es el de una explosión que parece tocar a una sala de torpedos, de tal magnitud que hunde la proa del CS-13, lo que provoca que el agua llegue hasta la sala de máquina, Ante esta situación Pedrito y sus compañeros actúan con inmediatez con la pericia propia de los marineros formados y ya ante una actitud donde todo se resumía o  ¡ellos o nosotros!.

Esta ultima explosión si manifiesta una columna de agua de color pardo fangoso que supera traordinariamente a la anterior. .

Esta vez con gran intuición y habilidad el capitán ordena nuevamente contactar, pero ni.movimiento ni ruido de motores ni Efecto Doppler , el contacto era claro y nítidamente metálico. Así se lo manifiesta el sonarista al capitán, quien presume que el submarino estaba quieto ordena apagar los motores , permanecen estáticos tres minutos al transcurrir los mismos ordena nuevamente el movimiento y el lanzamiento de una U boat
de profundidad a 400 pies produciéndose el lanzamiento de dos cargas mas. En esta ocasión , se ordena colocarse sobre el ‘área de la ultima explosión , se silencian nuevamente los motores se realiza un sondeo acústico, no se produce contacto ,solamente se escuchan los sonidos de las burbujas del aire al escapar de un recipiente semicerrado, lo que hace pensar a juicio del capitán y el sonarista de no haber sido
provocados por la ultima explosión de 8 minutos antes .

Se ordena por parte del capitán recoger agua de la mancha de combustible parda de un diámetro de aproximadamente 300 yardas provocadas entre el tercer y cuarto lanzamiento de la primera confrontación y tratar de que posteriormente fueran analizada por los Laboratorios de la Marina de Guerra.

Por orden del capitán permanecen tres horas mas en la zona, hasta que el capitán ordena dirigirse a toda velocidad junto al Convoy . Es aquí cuando todoparece indicar que no se había fallado, el operador de radio del Hidroavión Kingfisher situado en la carlinga agita sus manos en señal de congratulación a la CS-13, todos observaron y concluyeron en que habían vencido.

Pedrito, no cabria en su alegría, respiró aliviado, a pesar de la enorme tensión hab’ian cumplido por lo menos parte de su misión pues habría que regresar y no se sabia si otros submarinos acecharían, pero no por eso dejaba de disfrutar el ‘éxito del momento,que orgullo sentía por sus compañeros , por su capitán por el sonarista Norberto. Eran militares no podían excederse como parte de su formación , pero por su cubanía nopodría solo que reprimir lo que sentía

Por eso en un momento y cuando nadie lo vio se acerco a Norberto, uno de los 7 jóvenes humildísimos que en 1941, había sido mandado a los Estados Unidos a estudiar La especialidad de sonarista, o sonidistas, con los aparatos de sonar en un tiempo muy breve y en plena Guerra. Lo abrazo muy fuertemente, y le dijo:
-Ay, qué alegría Hermano, por ti y por todos nosotros. No sabes lo feliz que me siento,
Volver, con los míos, como ustedes.

Y muy internamente pensó en Fefita, y en sus hijos.

 

 FUENTE: iimagenes tomadas de FORO NAVAL  10
00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
NOTAS:
Nuestro cuento marino esta basado en acontecimientos reales. El personaje de Pedro es ficticio. Pero estos acontecimientos constituyen un hecho histórico que tuvo y tiene gran relevancia. Motivo de condecoraciones del mas alto nivel a la tripulación cubana del CS-13, tanto en su país, Cuba, como en los Estados Unidos. Pensamos que en los escenarios actuales la unión y la conciliación de los pueblos es muy importante, sobre todo cuando es en aras de la lucha contra las injusticias, y eso debe estar muy presente en la voluntad política de quienes dirigen .Las Guerras solo son motivo de muerte y destrucción.
La autora.


De GUSTAVO PLACER CERVERA.

' Poco tiempo después y a lo largo de los años que duró el conflicto las aguas adyacentes al Archipiélago Cubano, al igual que toda región del Caribe, se convirtieron en escenario de acciones navales y los marinos cubanos, tanto de guerra como mercantes, tendrían una participación modesta pero significativa en la contienda bélica mundial. Setenta y nueve cubanos, trabajadores del mar, perdieron la vida como consecuencia de las acciones de los submarinos de la Alemania nazi contra el tráfico marítimo en aguas cercanas a Cuba. Un modesto obelisco, situado en la Avenida del Puerto, cerca del castillo de la Real Fuerza, perpetúa su recuerdo. A casi todo lo largo del año 1942, los submarinos alemanes estuvieron muy activos en el Caribe. Desde mediados de Febrero hasta Diciembre de ese año fueron hundidos en la región 263 buques mercantes con un total de 1 362 278 toneladas de registro. Mientras tanto, los alemanes perdieron sólo 4 submarinos. En el mencionado lapso fueron hundidos, en aguas cercanas a Cuba, el buque mercante hondureño “Nicolás Cúneo”, el pesquero cubano “Lalita” y los buques mercantes cubanos “Manzanillo” y “Santiago de Cuba”. Estos dos últimos hundimientos mencionados tuvieron lugar el mismo día, el 12 de agosto de 1942, frente a Key West, Florida, y en ellos perdieron la vida 31 marinos cubanos. El mar no devolvió los cuerpos de la mayoría de ellos. Sólo 8 cadáveres pudieron ser velados en el Capitolio Nacional y enterrados en el Cementerio de Colón en lo que constituyó una sentida manifestación de duelo popular, encabezada por la CTC. Fue en ese contexto, que la Marina de Guerra de Cuba tomó parte en la denominada Batalla del Caribe. 

EL , almirante Samuel Elliott Morrison escribió en su libro The Two Ocean War:
“Con la excepción del Canadá, nuestro aliado más valioso en las Américas fue Cuba”.
La función principal de la Marina de Guerra de Cuba (MGC) fue escoltar y proteger a los barcos mercantes de los países que comerciaban con el bloque Estados Unidos, Reino Unido y sus demás socios.

tomado de Los marinos cubanos en la Segunda Guerra Mundial de  Gustavo  Placer Cervera.https://siendoescaramujo.wordpress.com/2015/05/13/los-marinos-cubanos-en-la-segunda-guerra-mundial/









Debido a la estratégica posición de Cuba, históricamente reconocida como llave del Golfo de México y centro de las rutas marítimas que cruzan el Mar Caribe, fue de gran interés para los estadounidenses que la Marina de Guerra cubana estuviera en capacidad de participar en la Batalla del Caribe cumpliendo misiones de escolta de convoyes de buques de transporte y patrullaje de las aguas adyacentes al Archipiélago Cubano.Guerra
A esos efectos el vetusto crucero Cuba, que era el mayor buque de guerra cubano y el buque-escuela Patria fueron enviados a los astilleros navales de Galveston, Texas, donde fueron totalmente transformados y modernizados, para que se les pudiera emplear con eficiencia. Estos trabajos duraron casi un año.
También los cañoneros Baire, Yara, Juan Bruno Zayas, Pinar del Río, 4 de septiembre, Matanzas, Santa Clara, Camagüey, Oriente y Donativo así como los buques auxiliares BA-1, BA-2, BA-3, BA-4, BA-5, BA-6 y BA-7 fueron modernizados en astilleros cubanos y norteamericanos.
Otra de la medidas tomadas fue la de artillar a los buques mercantes de las naciones aliadas, entre ellas Cuba. En muchos casos las piezas de artillería instaladas en los mercantes eran operadas por personal norteamericano.

Al mismo tiempo, mediante la Ley de Préstamos y Arriendos promulgada por la administración norteamericana, se transfirieron, a la Marina de Guerra Cubana, en calidad de arriendo, 12 cazasubmarinos con los que se constituyó una flotilla estructurada en 4 escuadrillas de 3 unidades cada una. Las tripulaciones de estos buques fueron preparadas en cursos rápidos de 3 meses de duración en varias bases y centros de entrenamiento de los Estados Unidos.

La flotilla de cazasubmarinos comenzó a operar en abril de 1943. Se le asignó la misión de escoltar a los buques mercantes que se movían entre los puertos cubanos y una de las escuadrillas daba escolta, diariamente, al ferry Seatrain que realizaba viajes entre La Habana y puertos de la Florida. Su eficiencia se hizo notable con rapidez. Refiriéndose a la actuación de dicha florilla en su primer trimestre de operaciones el senador norteamericano Kenneth McKellar expresó ante el Congreso de ese país:

“La Flotilla de Cazasubmarinos de la Marina de Guerra de Cuba durante este período (abril, mayo y junio de 1943) ha tenido una pérdida de sólo el 0,027 % del tonelaje convoyado durante los ataques enemigos y uno de sus cazasubmarinos ha tenido un éxito notable. La operación de estas unidades de la Marina de Guerra de Cuba ha evitado que la Marina de Guerra de los Estados Unidos haya tenido que emplear para esos mismos fines una parte considerable de su personal naval”.

El éxito notable a que se refiere el párrafo anterior y que fue el mayor alcanzado por la pequeña Marina cubana fue el hundimiento de un submarino alemán en aguas del Canal Viejo de Bahamas, a corta distancia de la costa norte de Cuba.

El 15 de mayo de 1943, una escuadrilla de cazasubmarinos cubanos, integrada por el CS-11, el CS-12 y el CS-13 navegaba de Isabela de Sagua hacia La Habana escoltando a los mercantes Wanks, hondureño, y Camagüey, cubano, ambos cargados de azúcar.Las tripulaciones de todos los buques, tanto mercantes como de guerra, se encontraban en máxima alerta. Poco antes de su salida se había recibido una comunicación que informaba que se había avistado un submarino en superficie, al norte de Matanzas
Hace años, Mario Ramírez relató estas acciones en aquellos momentos:


Desde las profundidades ascendía un chorro de una sustancia negra y viscosa que olía a petróleo. Según Ramírez, ordenó que se recogiera una muestra de la sustancia como prueba del hundimiento del submarino. Se esperó un rato más y se continuó la exploración del área con los equipos hidroacústicos. Al no detectarse nada, el cazasubmarinos partió a unirse al convoy que, mientras tanto, había continuado su travesía. Al llegar a La Habana y después de informar personalmente de los hechos al Jefe de la Marina de Guerra, el comandante del CS- 13 habló por teléfono con el presidente de la República, Fulgencio Batista, quien le ordenó guardar silencio sobre lo ocurrido. Por alguna razón, no esclarecida, el hundimiento del U-176 permaneció en secreto, para la opinión pública cubana, hasta después del fin de la guerra.”...

..."Al terminar la Segunda Guerra Mundial y ser ocupados los archivos de la Marina alemana, se pudo conocer que el submarino que estaba operando en esa región y cuyo contacto se había perdido por esos días era el U-176 , mandado por kapitänleutenant Reiner Dierksen. Este submarino tenía en su haber el hundimiento de 11 buques para un total de 53 307 toneladas. Entre dichos hundimientos, se le atribuyen los del mercante cubano “Mambí”, que costó la vida a 19 de sus tripulantes, todos cubanos , y del mercante “Nickeliner”, de bandera estadounidense acaecidos ambos frente a Nuevitas el día 13 de mayo de 1943, es decir, dos días antes de los hechos anteriormente narrados.
En 1946, Mario Ramírez Delgado, ya ascendido a Alférez de Navío, fue condecorado con la medalla del Mérito Naval con distintivo rojo. Su éxito fue además reconocido por el contralmirante Samuel E. Morison, historiador oficial de la Marina de los Estados Unidos, en su obra History of U.S. Naval Operations in World War II en la que elogió también la destreza y eficiencia de los marinos cubanos:

“…. El cazasubmarinos CS-13 al mando del Alférez de Fragata Mario Ramírez Delgado viró hacia el humo, hizo un buen contacto por sonido y lanzó dos ataques perfectos con bombas de profundidad que aniquilaron al U-176. Al ser el único ataque exitoso contra un submarino realizado por una unidad de superficie menor que un PCE de 180 pies, este hundimiento es considerado, con propiedad, como un gran orgullo por la pequeña, pero eficiente Marina de Cuba”....
 ****

CANCI'ON INFANTIL  ANTIGUA
LETRA

La mar estaba serena,
Serena estaba la mar,
La mar estaba serena,
Serena estaba la mar.

Con la a
La mar astaba sarana,
Sarana astaba la mar,
La mar astaba sarana,
Sarana astaba la mar.

Con la e
Le mer estebe serene,
Serene estebe le mer,
Le mer estebe serene,
Serene estebe le mer.

Con la i
Li mir istibi sirini,
Sirini istibi li mir,
Li mir istibi sirini,
Sirini istibi li mir.

Con la o
Lo mor ostobo sorono,
Sorono ostobo lo mor,
Lo mor ostobo sorono,
Sorono ostobo lo mor.

Con la u
Lu mur ustubu surunu,
Surunu ustubu lu mur,
Lu mur ustubu surunu,
Surunu ustubu lu mur.

 


BIBLIOGRAFÍA PARA LAS INVESTIGACIONES DEL HECHO REAL:
 FUENTES INFORMATIVAS DIGITALES CUBANAS

ECURED  BIBLIOTECA DIGITAL CUBANA.

: Entrevista con el Teniente de Navío (Ret.) y Capitán MM Mario Ramírez Delgado, comandante del CS-13 durante la Segunda Guerra Mundial. (1983).
Entrevista con el Teniente de Navío (Ret.) Rafael Suárez Moré, oficial de derrota del crucero Cuba, durante la Segunda Guerra Mundial.(2005).
Jane´s Fighting Ships, ediciones de 1944-1945 y de 1946-47.
BUSCH, Harold: U-Boats at War. New York, Ballantine Books, 1956.
CAMPOAMOR, Fernando G.: “La primera cuota cubana por el mar libre” en la revista Proa, La Habana, Nº 1, Marzo de 1943, pp. 70-73.
FUENTES, Norberto: Hemingway en Cuba, Editorial Letras Cubanas, La Habana, 1984.
GARCÍA DEL PINO, César: “La Marina cubana en la II Guerra Mundial y el U-176” en la revista Universidad de La Habana, La Habana, Nº 225, Septiembre-Diciembre de 1985, pp. 103-110.
GONZÁLEZ PARDO, Cándido E. y MIYAR REINERS, Rafael: “El  hundimiento del U-176” en Revista de Información Técnico-Científica Naval (ITCN), La Habana, Nº 38, 1982, pp. 79-94.
GONZÁLEZ PARDO, Cándido E.: “Desarrollo del Arte Naval Militar en la República de Cuba” en Revista de Información Técnico Científico Naval (ITCN), La Habana, Nº 34, 1981, pp. 18-29.
INTERNET: Sitio web: uboat.net
MIYAR REINERS, Rafael: “El submarino desde 1918 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial” en Revista de Información Técnico Científico Naval (ITCN), La Habana, Nº 19, 1973, pp. 60-128.
MORISON, Samuel E.: History of U.S. Naval Operations in World War II, Boston,    Little Brown and Company, 1945.
__________: The Two-Ocean War, Boston, Little Brown and Company, 1963.
PÉREZ GUZMÁN, Francisco: “Cómo fue hundido un submarino nazi en las costas cubanas” en Verde Olivo, La Habana, mayo 13 de 1979, p. 38 y ss.
PORTEL VILÁ, Herminio: “Las bases militares norteamericanas en Cuba” en Bohemia, La Habana,  Año 37, Nº 35, Septiembre 2, 1945, pp. 19 y ss.
___________: “El papel de Cuba en la Defensa Continental” en Bohemia, La Habana, Año 37, Nº  37, Septiembre 16, 1945, p. 21 y ss.
QUINTANA, Jorge: “Nuestra Marina en acción (I): Un submarino nazi fuera de combate” en Bohemia, La Habana, Año 37, Nº 50, diciembre